即将到约定交车时间的零跑,真的能成为汽车界

零跑于2015年7月成破,是由安防企业巨头大华股份,以及大华股份两位主要开创人成立的一家公司。即便诞生时间不长,零跑首创人在此前沟通会上毫不谦虚的说要争做汽车界的“华为手机”。咱们先来看看华为在手机界是什么样的存在:以去年2018年为例,华为共出货手机2.06亿部,寰球手机市场份额达14.6%,仅次于三星略高于苹果。近年发展来开,说华为手机在寰球范围保三争一完全不为过。

“像一个直男个别埋头苦干,不把心理放在宣传上”,这是一些媒体同行对零跑的评估。说瞎话,公平宣传无论对破费者还是企业来说都有着好处,毕竟这是一个彼此加深理解的过程。不过轱辘哥想问,即使零跑想去做宣扬,他又有何硬货晒给别人?

欲做汽车界华为,先得吸粉

2019年造车新势力交付元年,同时也是中国新能源车生存环境最残酷的一年,不补助的新能源车要与传统汽车直面竞争,续航、用车、保值等问题再次直面每一家新旧新能源车企。破Flag无可非议,给自己跟用户都带来信心是好事。但在没补贴的今天,这家号称本人要做“汽车界的华为”的车企恐怕连生存都很难。

Part.1

按情理来说,一辆电动车百公里加速做到6.9s并不是什么值得骄傲的事件,却被零跑拿来当做比肩高尔夫GTI甚至波音747的说辞。170PS的最大功率,250N·m的最大扭矩,零跑这一套能源系统的输出水平顶了天就相当于一台低功率版本的2.0T车型,而且要知道这台零跑S01仅有1.24吨,跑进7秒并不稀奇不仅如斯,零跑S01的最高车速仅为140km/h!这毫无疑难让我想起公司楼下可能随时刷码开走的共享奇瑞EQ1。

来看看零跑S01亮相及上市当天的介绍,官方给零跑S01的定位是:2门四座硬顶轿跑,车长4075mm,对标丰田86、马自达MX-5等平民跑车。轱辘哥总是说审美是主观问题,但对零跑S01的审美我认为这存在客观问题。姑且不与86/MX-5这类杰作比较,零跑S01的比例完整不一种轿跑车应有的干练感,车头车尾又高又厚,轮拱及轮胎尺寸似乎穿了小鞋,腰线到轮拱的比例近乎跟轮拱半径等长,试问谁有见过如此外形的轿跑?